ESPRIT

“ESPRIT”, bateau-restaurant sur la Garonne

Mr BOUAZZOUNI, actuel propriétaire du restaurant « La Maison du Fleuve » à Camblanes-et-Meynac (33), www.maison-du-fleuve.com  a lancé la construction d’un bateau-restaurant accueillant une douzaine de convives pour des repas-croisières sur la Garonne. Cette unité de 15.70 x 4.50 mètres en aluminium, dessinée par l’architecte Vincent DUCHATELET, allie modernité et inspiration coloniale. Son étrave droite, ses lignes fluides et ses importantes ouvertures offrant une vue à 360°, se marie parfaitement aux voutes intérieures et inserts extérieurs en acajou. La cheminée « trompe l’œil » et  les couleurs choisies renforcent le design néo-rétro de cette réalisation. La chaudronnerie en alliage 5083 H111, d’environ 3 tonnes, a été réalisée par Heelynoa LAJIKULA. On retrouve l’utilisation de l’épaisseur 5mm en muraille, couples et tôles de pont. La carène est réalisée  en épaisseur 6mm et le fond de quille en 12mm. Le profil « T », permet le raidissage de la structure. Propulsé par 2x250ch,  « ESPRIT » atteint  la vitesse de 20 noeuds.

Please click on the link below if you would like to discover the shipyard and its other achievements: www.maison-du-fleuve.com

NGV ASCO et ALISO

These two High Speed Crafts (HSC), monohull entirely built with Aluminium, have 102 meters length with a deep V hull.
They were built as per Bureau Veritas HSC classification.
With a transport capacity of 500 passengers and 150 vehicules, these HSC reach a cruising speed of approx. 37 knots.
For the building of the decks, Almet supplied MIG-welded panels made from alloy 5083 extruded profiles mesuring 2500mm width by 12000mm length.

AR VAG TREDAN

Bateau fabriqué par STX, en coopération avec SDI, pour l’agglomération de Lorient.

0 Emissions de CO2 !

L’AR VAG TREDAN (“bateau électrique” en Breton) est un ferry 100% électrique entièrement réalisé en aluminium par STX. Ce catamaran mesure 22.10 mètres de long pour 7.20 mètres de large, il peut embarquer plus de 100 personnes, des vélos et atteind 10 noeuds à pleine charge.

Ce navire est entièrement ELECTRIQUE et a été développé avec une technologie révolutionnaire des “surcapacités” afin d’effectuer des traversées régulières entre Lorient et Locmiquelic sans aucun rejet de CO2 et dans le plus grand silence !

STX permet ainsi à l’AR VAG TREDAN d’effectuer sa traversée en toute autonomie avec sa propulsion électrique et de recharger en seulement 4 minutes, le temps de chaque escale !

ALMET Marine a accompagné STX particulièrement sur la fourniture de l’aluminium en kits découpés au plasma immergé pour la réalisation des coques et de la superstructure.

L’AR VAG TREDAN à été classé par le Bureau Veritas comme “Navire Propre”.

STX MSC PREZIOSA

Nous remercions les chantiers Stx St Nazaire d’avoir invité Almet Marine à visiter le paquebot MSC Préziosa début mars 2013, avant son départ.

Le départ d’un Paquebot est un évènement majeur pour la région, le MSC Préziosa affiche des caractéristiques impressionnantes : – 333 mètres de long et 38 de large – 138 000 Tonnes – 1751 cabines – Un équipage de 1370 personnes pour acceuillir plus de 4300 voyageurs !

Même si l’aluminium est peu présent sur un bateau de cette taille (par rapport à l’acier!), il est régulièrement utilisé dans les parties les plus hautes tels que les mats radars mais aussi associé à certaines structures. Le recours à l’aluminium est nécéssaire dès qu’il y a besoin de gagner du poids.

Par contre, l’utilisation de l’acier inoxydable est omni-présent à l’intérieur du Paquebot. L’ acier inoxydable est décliné sous toutes ses formes et finitions, en poli-miroir, poli-brossé, gravé,coloré, martelé, larmé …. que ce soit en feuilles découpées et formées ou en profils …

Pour le plaisir des yeux !

Voir le site de STX St Nazaire sur www.stxeurope.com

SEAFOX

ALMET Marine a fourni les tôles 5083 H111 et les profils 6005A T6 pour la construction d’un catamaran offshore de 24 mètres de long par 10 mètres de large. Les tôles ont ensuite été découpées au jet d’eau et au plasma immergé.

Ce bateau, construit par le chantier naval français NAVALU, sera exploité par une société anglaise.

Le SEAFOX est le premier catamaran aluminium destiné à la maintenance des éoliennes en mer, et permet au chantier NAVALU de se diversifier sur le marché des énergies renouvelables, “wind farm”.

Innovation: le bateau possède 2 lignes d’arbre et 2 moteurs par coque (fonctionnement avec 2 propulseurs en cas de panne sur le site d’exploitation). Cela assure le confort durant les manoeuvres et la sécurité pour l’équipage et les 12 passagers embarqués.

Cliquez sur le lien ci dessous si vous souhaitez découvrir le chantier et ses autres réalisations: www.navalu.fr

L’ÉLISABET

ALMET Marine a participé, pour le chantier OCEA, à la construction d’un navire type Motor Yacht: “L’Elisabet”.
Long de 47 mètres pour une largeur de 8.5 mètres, L’Elisabet est dessiné par le tandem d’architectes navals Joubert-Nivelt, tandis que la décoration intérieure a été confiée au cabinet Lazzaini Pickering.
Entièrement conçu en aluminium recetté Bureau Veritas, ALMET Marine a tracé et découpé au plasma immergé l’ensemble des pièces de coque et superstructure, pour ensuite les livrer en kit chez OCEA.
Conçu pour la navigation au long cours, la coque est renforcée pour la traversée des eaux glacées.
Sa propulsion est assurée par deux moteurs Caterpillar C32 Acert de 1300CV permettant d’atteindre une vitesse de 17 noeuds et une autonomie optimisée de 4500 milles.
L’Elisabet est armé par un équipage de 10 personnes et dispose de 4 cabines permettant d’embarquer 10 passagers.

CATAMARAN SHB

Début 2011, ALMET Marine a découpé un kit pour un bateau de pêche en aluminium, puis l’a livré en Tunisie.
Ce catamaran, long de 19 mètres, large de 6.50 mètres et qui peut atteindre une vitesse de 12 noeuds, est destiné aux fermes aquacoles. Il est équipé d’une grue de 4 tonnes pour réaliser des travaux de levage, et son pont de travail large et dégagé permet de changer aisément les filets. L’aluminium 5083 H111 a été choisi pour la coque et la superstructure pour sa légèreté, sa robustesse et sa longévité.
Dessinée par l’architecte naval Nabil SALLEM, diplômé de l’ENSA de Nantes (France), cette unité a été construite dans son chantier naval tunisien, COMEDI.
Cliquez sur le lien ci dessous si vous souhaitez découvrir le chantier et ses autres réalisations: www.alumiboat.com.tn

DÉCOUPE PLASMA

ALMET Marine dispose d’un outil de découpe très performant et entièrement dédié à la réalisation de bateaux aluminium en kits. Cette machine est équipée d’un système de traçage (feutre indélébile) précis et visible, qui n’altère pas la surface de la tôle aluminium. Ce traçage permet le repérage des lignes d’eau, des alignements pièces, des passages de lisses et de tous points de référence nécessaires au montage et à la soudure.

La découpe des pièces est effectuée sous l’eau, afin de limiter les zones thermiquement affectées et donc le détensionnement du métal. Cette technique garantit des tolérances très précises sur des pièces découpées de très grande dimension.

Les pièces (références) sont unitairement repérées soit manuellement, ou plus généralement par des étiquettes indiquant l’alliage, le nom de la pièce, le numéro de coulée du métal (traçabilité de la tôle découpée), le nom du projet, et/ou tout autre indice permettant le tri en cas de découpe des bateaux par multiples identiques.

Notre traçabilité du métal est totale et permet d’assurer la conformité des découpes avec les exigences de nos clients et des principaux organismes de contrôle tels que BV, LR, DNV, ABS …

DRAGON’S 39

TRAWLER ECOCONCEPTION

ALMET MARINE, a fourni l’Aluminium ainsi que les pièces découpées au plasma immergé, varangues, barrots, bordés … qui ont été utilisées pour la construction du Trawel DRAGON’S 39 par le chantier naval CNTI. 

Ce bateau ECOCONCEPTION, allie la légèreté de l’Aluminium à une carène spécialement développée pour dessiner des entrées d’eau performantes.

Cette initiative permet de réduire la consommation.
En effet, ce bateau à propulsion électrique consomme à 8 nœuds, 4 litres de gazole à l’heure servant à l’utilisation du générateur.
Le choix d’un matériau écologique tel que Aluminium a été retenu lors de la conception de ce Trawler.

www.chantier-cnti.com

EDA-R

ALMET MARINE a participé au projet de construction de chalands de débarquement de la Marine Française, conçus et développés par la Société CNIM qui a associé le cabinet MAURIC.

Nous avons commercialisé les tôles, puis traçé et découpé au plasma immergé les pièces qui ont été utilisées pour la construction de 4 Engins de Débarquement Amphibie Rapides, EDA-R.

Ces catamarans d’une longueur de 30 mètres et d’une largeur de 12 mètres, sont capables de transporter une charge de 80 tonnes à la vitesse de 18 nœuds. A vide, ils peuvent dépasser la vitesse de 25 nœuds.

D’un concept très innovant, ces bateaux sont équipés d’une plate-forme élévatrice centrale qui en position basse permet de réduire le tirant d’eau à 0.70 mètre.  Ce système est complété de 2 rampes escamotables permettant un débarquement rapide d’hommes et de matériels sur une plage.

Chaque bateau bénéficie d’une structure homogène tôles et profils en alliage d’Aluminium de marque SEALIUM.

La construction de ces engins a été réalisée par le chantier SOCARENAM.

www.cnim.com

Pour plus d’information sur l’ EDAR en conditions d’utilisation, vous pouvez consulter l’article de la Marine Nationale ci-dessous :

http://www.defense.gouv.fr/marine/magazine/eda-r-le-nouveau-moyen-de-connecter-la-mer-et-la-terre